過去にあったダートラ改造車AT仕様

全日本ダートトライアル改造車部門の国政選手が以前ATインプレッサを改造して持ち込んだことがあります。
トルコンのスリップとロックアップをうまく使いフライバイワイヤーシステムと組み合わせて使っていたのを覚えています。なんでも当時メーカータイアップだったらしく競技ユースが想定外のATがどこまで持つかのトライアルの意味があったらしいのですが、以外に持ったとか、

以下２ｃｈ「MTは「速い」「スポーツテイスト」 」抜粋情報

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
598 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/03/19 21:45 ID:BO5oqTFQ

・国政久郎が全日本ﾀﾞｰﾄﾗで使っていたATの開発その後.
・ｸﾙｻｰﾄﾞがｳｲﾘｱﾑｽﾞF1ﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ時代にCVTのﾃｽﾄでｺｰｽﾚｺｰﾄﾞを出したのは本当?
・5ZIGENの「ｸﾗｯﾁを踏まなくても良くなるｷｯﾄ」(すまん正式名称を知らない)のｲﾝﾌﾟﾚ

602 名前： WRXワゴン 投稿日： 02/03/19 23:39 ID:T6Y1K3+L

>>598
>・国政久郎が全日本ﾀﾞｰﾄﾗで使っていたATの開発その後.
SRC-AT(スーパーレスポンスコントロールドAT)ってヤツですな。
1速のみトルコンスリップ使用、その他は完璧なロックアップ。ってメカ。
競技には良いものの一般走行はちょっと。と言うATシステムだと聞いた事が
あります。
# その後は..........知らないや。ごめんなさいです。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
もうちょい詳しい情報がゲットできたらアップします。

Tweet