デフ、チャタリング解消！

ミッション載せて１週間

バキバキ音、いわゆるチャタリングが激しく悩んでおりました。
組み込んだ直後より若干はましになったものの、実用レベルには
程遠く、いろいろ調べてみました。

そしたら、同様の事例が結構多数
そしてその対策で多く見受けられるのがクスコのＬＳＤオイルでした。

早速購入

品名：ＬＳＤオイル
メーカー：クスコ
特徴：チャタリング対策オイル2L
価格：3000円

オークションで購入できます。
結構リーズナブルなお値段でした。





最初に入れたミッションオイル、入れて１週間、もったいないような気がしましたが
フラッシングになるかと割り切り、ところがオイル抜いて見ると


ゲっ( ﾟдﾟ)真っ黒、

原因はおそらく、チャタリングによる異常摩耗
コレでは寿命も短くなりますね。替えてよかった。(*^_^*)

そして、早速試乗

チャタリングが消えた！

ネットの情報は嘘では無かった！　ネ申 オイルだ!

その後調べてみると、
チャタリングがクスコで多く、特に組み直した場合に起こりやすいとのこと、
そうなると、ダメモトで他のオイル入れるよりは最初から入れとけよ！( ﾟдﾟ)
ってことに今後なります。

とりあえす、１週間の憂鬱、終了です。


楽天よりアマゾンの方が安いな。

CUSCO LSDオイル API/GL5 SAE/80W-90 新品価格 ￥1,780から (2014/7/5 10:33時点)

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ミッションメンテナンスまとめ

今回のミッションメンテナンスは、
・１〜３速シンクロ交換
・２速〜４速クロスミッション組込
・ＬＳＤ組込
・クラッチセット交換
・その他消耗品交換

８月の初旬から始めてもろもろのトラブルにより
作業終了が８月末となりました。

今回の作業での難所を以下にまとめます。

＜＜分解編＞＞

・シフトワイヤーがハズレない



普通クリップで固定されているのですがこの車はハメ殺し
構造が判らず一個無理取りで形状お勉強、理解できれば
容易いのですが。。。

・ギアがシャフトから抜けない？！



焼き嵌め状態でした。かなりキツメで大変だった。

・スリーブギアのキースプリングが無かった。



キーがポロッと落ちたので状況確認したらスプリングが無かった。
前オーナーの時のオーバーホール痕跡合ったので多分、車屋さん
の不手際( ﾟдﾟ)、スプリング無しで組む神経が理解できん！

コレのお陰で数日部品待ち

・ベアリングガタ



分解した時に気づいていて順調に組めればそのまま使う予定でしたが
他の部品待ちもあるのでついでに手配、交換しました。

＜＜組立＞＞

・リング無理入れ→割れ！



カウンターギアから先に組んでいたら、スナップリングが嵌らない？
圧入しても根本のリングのクリアランスが詰まらないことが原因！
再度分解してみると、周りドメのボールが変な位置にあり無理入れで
リングが歪破損してました。

ここ外してなかったので元からだったようです。
酷い車屋があったもんだ！
この部品も手配待ちで数日

・ギアが合わない



クロスミッション組込ミッションに収める前に噛み合わせてみました
普通ぴったり合うのですがなんか合わない。
どうもメインシャフトが純正のものであったことが原因だったようです。
譲ってくれた知人に連絡したらありました。正規品が、
部品待ちでさらに１週間ほど、勘弁してくれ( ﾟдﾟ)、

こんな苦労があり何とかまた走ることができました。
ガレージ代表に感謝m(__)m

部品待ちの間にロールバー組込、ブッシュ交換など様々な作業が
できたのでまぁよしとしますか。

後は、ＬＳＤのチャタリングだけですかね。

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ミッション取付

ミッション乗りました＼(^o^)／





で早速シェイクダウン

走らせてみると、んっ！
デフから異音？バキバキいってる

ヤフオク購入そのままで組み込んだのですがどうも設定がキツ目だったようです。



イニシャルトルクを測定しました。クスコのRSであればそんなに必要ないはず
測定結果６kg前後、まぁ高めではありますが問題なレベルではない。
実際アクセルオフなら曲がるの問題ありませんし。

アクセルオンの設定がキツ目であるようです。
路面状況によるドライビングへの検証してから対処を考えることでしばらく乗ることへ、
できればミッション下ろしたくない(T_T)

心配してたクロスミッション、中古クラッチは意外に問題なし！
うまく変速しているようです。ε-(´∀｀*)

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