サイドブレーキ位置調整

ＭＲ−Ｓのサイドブレーキは引きしろが大きくかなり上の方まで
引かないといけない。

以前、キャリパー側で引きしろ調整してみたことがあったけど
ショートストロロークになるものの、キャリパー側でも引きしろが
少なくなるのでサイドブレーキ自体の効きも悪くなる。


あ”ーーこの車はサイドターンとか出来ない車なのね
と諦めていた。

まぁ、レバー側のカムを改造する部品売っているけど、
溶接必要だったり、そこまでしてやりたいとは思わなかった。

そんなときみんカラ見てたらブレーキレバーにスペーサーかまして
傾けるという記事があり試しにやってみた。



レバーの取付けネジは前後各１本

底上げは後ろ側、前側は緩めるだけで後ろのネジを外す。

底上げには大きめのナットを２個
10mm〜15mm底上げ

ボルトをその分長めのものを用意、取り付ける。

結果




改造前の写真無いけど明らかに良い位置


難点としては、
レバーのボタンが押しにくくなった。
これはコレで今後の改善課題かな。

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こんな部品でも一苦労、アイボルト

昔は純正のシートベルトのバックルに取付可能だったのですが、

最近ではそんなわけにはいかず、
JAFレギュレーションの関係で当て板まで決まっていてめんどい(-_-;)



別々に買ったら結構高かったりします。
ほんとにこの手のアイテム、需要少ないのですよね。

センターのトンネルに穴あけし取り付けます。

ただ、注意点が、

センタートンネル部には冷却系のパイプがあります。
勢い良く貫通すると水のパイプに穴が開くので要注意です。

こんなアイテムでも本当に一苦労です。

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車内アクセサリー

電気系アクセサリーの配線です。

今回は、エアバックの位置に小物いれがあることから
ここに細工します。



電源など必要な配線を取り回します。

昔は、難儀な整備にチャレンジすることが無かったので室内アクセサリーの
加工が大好きでしたが、

最近は、その難儀な整備に無謀ながらチャレンジすることが多く
室内アクセサリーの作りこみはとても面倒に感じるようになりました。

それでも必要なので頑張ります。( ﾟдﾟ)



今週は台風の余波でコース荒れてセッティングの実走サボりましたが、
来週はちゃんとやろーー♪〜(´ε｀ )

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